世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥成功合龙

5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥实现合龙。该桥主跨800米、全长1450米，建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，并将成为世界山区斜拉桥之最。

贵黔高速公路起于贵阳市白云区曹关，止于毕节市黔西县石板，是贵州高速公路骨架网的重要组成部分，由中交路建贵黔专业赛事对战平台以BOT+EPC模式投资建设，路线全长78公里，总投资90亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，贵阳至卫城段设计速度100公里/小时，卫城至黔西段设计速度80公里/小时。该项目起点接已建的贵阳绕城高速公路西北段，经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，终点接黔大高速公路。全线共有47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区，主线跨越乌江干流鸭池河及其支流猫跳河、跳蹬河、皮甲河等深切峡谷，穿过拟建的贵阳环城快铁、成贵快铁及G321、S307、X004等铁路和公路。

该项目于2012年12月开工建设，预计于2016年8月全线建成通车，贵黔高速公路建成后，贵阳至黔西行车时间从现在的2小时缩短为50分钟，是贵阳通往毕节市首选快速通道。

据中交路桥华南工程有限专业赛事对战平台贵黔八标项目部经理庄值政介绍，鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米；大桥主跨800米的钢桁梁斜拉桥，建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，并将成为世界山区斜拉桥之最。大桥桥面宽28米，全长1450米，桥梁边跨主梁为220米预应力混凝土箱梁；引桥为7跨30米的先简支梁后连续T梁；大桥主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。该桥总投资7.8亿元，由中交第二公路设计研究院有限专业赛事对战平台设计，中交路建华南专业赛事对战平台承建。

鸭池河大桥是典型的山区大跨径桥梁，建设主要面临三个方面的挑战：第一，不利气候条件。大桥地处乌蒙山区，雨、雪、雾等恶劣天气年平均天数达到208天，严重影响生产效率的提高。第二，施工场地狭窄。桥址处于深切峡谷中，场地极为狭窄，给钢桁梁拼装等施工组织带来极大的挑战。第三，施工精度要求高。钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，长悬臂拼装状态的精度控制和调整都十分困难，轴线偏差精度标高控制在10毫米以内，对施工控制是极大挑战。

为解决技术难题、确保鸭池河大桥建成优质工程，大桥建设者们以“中国建设工程鲁班奖”为目标，积极开展科技攻关，在 “索塔节段钢筋整体吊装施工技术”、“冬季高塔蒸养成套技术”、“350吨大跨径缆索吊工程应用技术”、“钢桁梁组装与整体吊装联合施工技术”、“连体挂篮悬臂与落地大钢管支架施工工艺”五个方面取得重大突破，实现了重大创新，确保了大桥建设顺利推进。